Изследователите на срутването на моста в Балтимор разкриват хронологията на събитията, довели до катастрофата на кораба
="text" data-component-name="paragraph" data-article-gutter="true"> Федералните следователи разкриха нови подробности за случилото се в минутите преди огромен товарен кораб да загуби ток и да се блъсна в моста Франсис Скот Кий в Балтимор, включително спешното обаждане на пилота за помощ и усилията на властите да изгонят хората от моста.
Първият сигнал за бедствие се появи малко по-малко от три минути преди катастрофата, когато пилотът на товарния кораб се обади по радиото с молба всички влекачи в района да отговорят на кораба, каза председателят на борда на националния транспорт Дженифър Хоменди в пресконференция в сряда.
В рамките на минута на полицаите от двата края на моста беше наредено да спрат трафика, пресичащ моста, каза Марсел Муиз, следователят от NTSB, отговарящ за разследването на срутването на моста – действие, което няколко длъжностни лица смятат за спасяване на животи.
Следователите имаха първия си пълен ден на местопроизшествието в сряда и станаха свидетели на „пълното опустошение“ на повредения мост, части от който все още са преметнати над носа на кораба, каза Хоменди.
„Когато гледам нещо подобно, не мисля за контейнерните кораби, които минават, нито за трафика, който се връща и работи по моста. Мисля за семействата, които са загубили близки“, каза Хоменди.
Шестима строителни работници, които са били на моста, вече се смятат за мъртви, а две от телата им бяха открити заклещени в потопен камион в сряда, каза полицията. Усилията за издирване на останалите четирима са преустановени, докато спасителните екипажи успеят да разчистят тежки подводни отломки, за които се смята, че крият останките им.
Екипажите на NTSB използваха устройството за запис на данни за пътуването на кораба или VDR, за да съставят груба хронология на събитията, довели до сблъсъка. Но ще им отнеме месеци, за да съберат купищата физически доказателства, записи за поддръжка, данни за кораби и интервюта на свидетели, необходими за изготвянето на пълен доклад, каза Хоменди.
Ето хронологията на NTSB в часове, минути и секунди:
• Приблизително 00:39 ч.: Корабът отпътува от морския терминал Seagirt на пристанището на Бостън.
• До 1:07:00 сутринта: корабът е навлязъл в канала Форт Макхенри.
• 01:24:59 сутринта: Многобройни звукови аларми бяха записани на звука на мостика на кораба. Горе-долу по същото време VDR спря да записва данни от системата на кораба, но успя да продължи да записва аудио с помощта на различен източник на захранване.
• 01:26:02 сутринта: VDR възобнови записа на данните от системата на кораба. През това време командите за управление и заповедите относно кормилото бяха записани на аудио.
• 01:26:39 сутринта: Пилотът на кораба направи общо много високочестотно (VHF) радиообаждане към влекачи в близост, за да помогнат на кораба. Горе-долу по това време диспечерът на асоциацията на пилотите се е свързал с дежурния служител на транспортната служба на Мериленд относно спирането на тока, според данни на транзитните власти.
• Около 01:27:04 сутринта: Пилотът нареди да бъде пусната пристанищната котва на кораба и издаде допълнителни команди за управление.
• Около 01:27:25 сутринта: Пилотът подаде радиообаждане по VHF радиото, съобщавайки, че корабът е загубил пълно захранване и се приближава към моста. Приблизително по това време дежурният служител на транзитния орган се свърза по радиото с две от своите единици - по една от всяка страна на моста - които вече бяха на място и им нареди да затворят движението по моста. След това всички платна бяха затворени.
• Около 01:29 сутринта: Скоростта на кораба над земята е регистрирана на малко под 8 мили в час. От този момент до приблизително 1:29:33 VDR аудио записва звуци, съответстващи на сблъсъка с моста. Освен това камерите за управление на MDTA показват изгасване на светлините на моста.
• 01:29:39 сутринта: Пилотът съобщи по радиото на бреговата охрана на САЩ, че мостът е повреден.
Имаше 23 души на борда на товарния кораб, когато той се сблъска с една от колоните на моста, включително 21 членове на екипажа и двама пилоти, които имат за задача да изведат кораба от пристанището. Всички членове на екипажа са в безопасност, съобщиха по-рано от морските и пристанищни власти на Сингапур.
Докато разследването продължава, NTSB и екипажите за спасяване на отломки са изправени пред предизвикателни и опасни условия, включително студено и дъждовно време, хлъзгави повърхности и нестабилни парчета отломки, казаха NTSB и служители на пожарната.
„Естествено, ние все още сме много наясно с факта, че на борда на самия кораб има опасни материали“, каза шефът на пожарната в град Балтимор Джеймс Уолъс в сряда.
Сред товара на кораба старши изследовател на NTSB за опасни вещества е идентифицирал 56 контейнера с опасни материали - 764 тона - предимно корозивни и запалими, както и някои литиево-йонни батерии, каза агенцията.
По-рано вицеадмиралът от бреговата охрана Питър Готие каза, че няма опасна заплаха за обществеността. От 4700 товарни контейнера на кораба само два липсват зад борда и нито един не съдържа опасни материали, каза той.
Срутването е оставило масивни стоманени конструкции и циментови отломки в река Патапско, както и няколко превозни средства, които може да съдържат останките на жертвите, каза полицията. Водолазите преустановиха усилията си за търсене в сряда, докато спасителните екипи не могат да отстранят достатъчно от материалите, за да стане безопасно да се влезе отново във водата, каза полковник Роланд Л. Бътлър младши от полицията в Мериленд.
За разлика от повечето мостове, построени днес, Key Bridge – завършен през 1977 г. – е „критичен за счупване“, обясни Хоменди. „Това означава, че ако даден член се провали, това вероятно ще доведе до срутване на част от или на целия мост. Няма излишък.“
Разрушаването на моста и произтичащото от това затваряне на пристанището ще има сериозни последици за икономиката на града и веригата за доставки на страната, каза министърът на транспорта Пийт Бутигиг в сряда. Пристанището в Балтимор е най-голямото в САЩ за автомобили и лекотоварни камиони, обслужващо рекордните 850 000 превозни средства миналата година.
Операциите по възстановяване временно са спрени
Смята се, че осем строителни работници са поправяли дупки по моста, когато той е паднал, според служители. Двама оцеляха, но екипажите претърсиха студените води през целия ден в сряда за останалите шестима, които бяха
